S/S Hjerter Kung

Välkommen!

En kort återblick

Idén med att skaffa en ångbåt är 7 år gammal.
Under en resa på Göta Kanal med S/Y Yonder hamnade vi i Forsvik, placerat innanför Karlsborg vid Vättern. Forsvik är ett underbart och omväxlande ställe med full fart på det gamla bruket, bl.a. med bygget av hjulångaren ERIK NORDEWALL ll. Dessutom for det mindre ångslupar omkring i vassen. Maria hoppade iland efter slussen, gick upp till kanalbutiken 5 Knop där Laila & Bernt med B2 ånga huserar och bad att få köpa en ångbåt.Så blev det väl inte den gången.
Lite senare under hösten ringde Bernt och sade att det finns en ritning gjord av konstruktör Harald Olsson i Vänersborg daterad 1892 på en slup lämplig i storlek och pris. Maria tyckte slupen hade en passande storlek. Dessutom hade den inte blivit byggd tidigare. Sagt och gjort, Maria beställde ett skrov tillverkat enligt W.E.S.T. metoden med kärnfura som distansmaterial. Skrovbygget genomfördes med bravur och inom tidsramarna av Kungslena Finsnickeri med Lars Qvist i spetsen, leverans sommaren 2006.

Hjerter Kung:

Löa: 9,480
B: 2,380
D: 0,650
Dpl: 4,5T
Skrov: Kärnfura och Ek med yta av epoxy, slutstrykning med Ottossons linoljefärg.
Däck: Skarndäck o fiskar i Ek, ribb av Oregon Pine lackat med linoljelack Le Tonkinois Vernis
Salong: Mahogny, lackad in o utvändigt med Le Tonkinois Vernis 7 resp 12 lager.
Tak: Dukad Sibirisk lärk. Invändigt  vitmålad med Ottossons linoljefärg, utvändigt: behandlat med Zinkvitt, duken mättad med Le Tonkinois Bio Impression och sedan vitmålad med Ottossons linoljefärg.
Maskin: 2 cyl. högtrycksmaskin från B2 Ånga
Panna: 90 liter vatten, 35Kw, vedeldad från B2 Ånga.
Propeller: Dia: 50cm, Stigning: 75cm.
Fart: På grund av försvarssekretessen är vi tvungna att hemlighålla farten!

In English:

S/S Hjerter Kung

 

A short story of the beginning:

The idea of having a steam launch is 9 year old. During a trip on Göta canal with S/Y Yonder we ended up in Forsvik, placed inside Karlsborg on the coast of lake Vettern.

Forsvik is wonderful and alternative place with an ancient mill, at that time in full production with a replica of paddle steamer ERIK NORDEVALL II. In addition smaller steam launches keept transporting people round the shoreline.
Maria jumped ashore and walked up to the canalstore "5 Knop" and asked to buy a steam boat, however it did not happen at that time.

Later that autumn Mr. Bernt Breding, the manufacturer of the B2 steam engines and boilers, called Maria on the phone and told her he found a drawing dated from 1892 made by designer Harald Olsson from Vänersborg.

The boat had suitable price and size and also, no boat had been built to the drawing earlier. Said and done, Maria ordered a hull made according to the wet epoxy saturation system with a pine core. The hull was made by Lars Qvist at Kungslena cabinetwork. The delivery were set to summer 2006.

Steam launch Hjerter Kung, main dimension and principle description:

Loa: 9,48 m

B:   2,38 m

D:   0,65 m

Dpl:   4,4 t  (ca)

Hull: Pine and epoxy, finish with linseed oil paint

Deck: Frames made of oak, fillings Oregon pine varnished with 12 layer Le Tonkinois linseed varnish.

Roof outside: Cotton canvas soaked with Le Tonkinois Bio Impression on Siberian lark and painted.

Roof inside: Offwhite linseed oil paint by Ottosson paintshop

Saloon: South American and Afrikan mahogany varnished inside 7 layer, outside 12 layer Le Tonkinois varnish.

Engine: 2 cyl. high pressure steam engine by B2 Ånga 10Hp

Boiler: Water, 90lit. 35Kw wooden fired made by B2 Ånga

Propeller: Diam. 50 cm pitch 1m
Speed: According to the Swedish Defence Office we are not allowed to reveal the speed.


En strålande sommardag hos Lars och Rosa Qvist på Kungslena Finsnickeri i hjertat av Västergötland.

Hjerter Kung anländer till Rindö

I slutet på Juni 2006 landade slupen på Rindö inte helt utan dramatik, vid avlastningen gick ett hydralrör sönder så Uffe fick behålla båten på bilen och köra tillbaka till Täby för reparation. Gissa om det funderades på Vaxholms Hamnkrog på Söndageftermiddag, först kommer den farandes ut till Rindö, sedan efter ca. 1,5 timme kommer hon farande tillbaka till stan. Hur som helst så kom Uffe ut på Måndagen vid lunch och lastade av henne utan problem.
Vi började nästan på en gång att få till finishen på utsidan för att ha det klart innan det blev för kallt, vilket var ett ganska intensivt arbete men det blev väldigt bra.
Här inspekterar våra jungmän att allt är tätt och helt när Hjerter Kung kom till Rindö.

Spackling + kölskena + reling

Här visar vi några bilder på vårat arbete under sommaren och vintern 2006-2007
Förberedelser

Kölskena

Maria hjälper till med kölskenan

Kölskenan slutmonterad

Kölskenan är förborrad så roderplaceringen kan vi välja senare.

Grundspackling med epoxyspackel

Den eviga spacklingen är påbörjad (se det påklistrade leendet).

Mera spackling

Spackling åt alla håll för att få ut ojämnheter.

Skriv en kommentar: (Klicka här)

123minsida.se
Bokstäver kvar: 160
OK Skickar...
Se alla kommentarer

| Svar

Senaste kommentarer

05.12 | 18:33

Hej Maria och Björn.
Trevlig hemsida men synd att Ni skall sälja den!

Hälsningar

Wille

...
24.11 | 19:19

Fullständigt ofattbart att någon kan utföra ett sådant projekt och
med sån kvalité på bygget! för oss "vanliga" hobbybyggare
framstår detta bygge som en bragd

...
01.03 | 23:04

Hej! Tack för din kommentar. Vi har fler bilder, så om du vill kan vi höras om det är något du vill se eller höra om.
Med vänlig hälsning

...
01.03 | 23:04

Hej! Tack för din kommentar. Vi har fler bilder, så om du vill kan vi höras om det är något du vill se eller höra om.
Med vänlig hälsning

...
Du gillar den här sidan